보리밥 먹으러 신탄리까지. (2.27, 짤방압뷁 주의)

사실 신탄리는 약 1년 전쯤 한 번 가본 적 있었는데, 개강도 다가오고 있기 때문에 마지막으로 한 번 더 갔다오고 싶었다. 제목이야 저렇게 자극적으로 쓰긴 했는데, 솔직히 첫 번째 목적이 저거였다는 것도 부정할 수 없고. 하지만 나름 기차타고 돌아댕기는 걸 좋아하기 때문에 그것 자체가 목적이었다고도 할 수 있을 듯.

의정부~소요산 구간 전철 개통 때문에 통근열차인 CDC(Commuter Diesel Car. 속칭 싸다싸)의 경원선 운행 구간은 동두천~신탄리로 축소됐는데, 지역 주민들을 위해 전구간 편도 요금을 1400원에서 1000원으로 내려서 운영하고 있다고는 해도 이용률은 꽤 저조하다. (아마 버스카드 환승제도가 경기도에도 도입되었기 때문에, 많은 이용객들이 버스 쪽으로 흡수된 듯)

사실 CDC 자체가 기존선 구간들의 직선/복선화와 전철화 등으로 인해 점점 운행 구간을 잃어가고 있는 것이 현실인데, 수도권에서 운행되고 있는 구간은 경의선과 경원선 두 구간 뿐이고. 그나마 경의선은 복선전철화되면 사실상 폐지되는 것이나 마찬가지기 때문에, CDC의 운행을 좀 더 오래 볼 수 있는 곳은 경원선일 것이다. (물론 경의선도 전철화 계획에서 배제된 문산 이북 구간의 운행 문제는 아직 결정된 것이 없고, 경원선도 연천까지 전철화를 요구하는 지자체의 목소리가 계속 나오고 있음)

어쨌든 동두천역에 내려 표를 사기 위해 줄을 섰는데, 발권기가 고장났는지 한참을 기다리다가 결국 표없이 내려가서 타도 된다는 안내방송을 듣고 플랫폼으로 내려갔다. 출발 5분전 쯤이었는데도 객차 안은 한산했는데, 승객들의 대부분은 노인 혹은 군인들이었다. 동두천에서는 매시 50분씩, 신탄리에서는 매시 정각에 한 편씩 1시간 간격으로 열차들이 발차하고 있는데, 단선이라 그런 것도 있겠지만 아무래도 이용객 저조 때문이 크지 않을까 싶다.

열차를 타고 가다 보니 꽤 달라진게 눈에 띄었는데, 특히 역사들의 폴사인이나 간판이 최신 CI로 바뀌어 있었다. 사실 경원선 주변에는 군부대 등 보안시설이 많아서 함부로 바깥 풍경을 찍어 올렸다가는 '국정원 설렁탕 시식회' 에 가기 십상이라는데, 결국 가져간 디카의 사진 대부분은 그 폴사인이나 역명판 등의 촬영에 이용되었다. 하지만 나중에 살펴보니 대부분 흔들리거나 이상하게 노이즈가 껴서 지워버렸는데, 그나마 건진 것은 한탄강과 신탄리의 폴사인들이었고.

*짤방은 클릭하면 그럭저럭 커집니다.

경원선 구간에서 가장 '캐안습' 인 역이 바로 한탄강역인데, 애초부터 무배치간이역이었던 데다가 요즘에는 한탄강유원지도 비수기라서 타고 내리는 사람이 거의 없었다. 다만 폴사인과 역명판은 위 짤방들에서 보이는 것처럼 최신 디자인으로 바뀌어 있었고, 예전에는 없던 벤치와 차양막도 마련되어 있었다. 다만 폴사인에 이전역과 다음역이 표기되지 않은 이유는 모르겠는데, 설마 폐역될 것을 고려하고 표기하지 않았다면 흠좀무.

운행 시격이 뜸하다 보니 버스에서나 볼 수 있는 '늦어서 뛰어오는 승객 태워주기' 스킬도 구사되는 것이 나름 묘미가 되어 있었는데, 전곡역에서 허겁지겁 달려오는 손님을 본 차장이 열차를 다시 세워서 태우고 가는 진풍경도 볼 수 있었다. 그리고 연천역 이북의 철도나 도로변에서는 소를 키우는 축사를 꽤 많이 볼 수 있었는데, 대부분 젖소인 것 같았다. (채집한 원유는 아마 덕계역 쪽에 있는 서울우유 양주공장으로 납품되는 듯 하다. 클릭)

신탄리역의 폴사인도 도색이 벗겨져 군데군데 녹슬어 있던 예전 것(클릭)에서 최신 디자인의 것으로 바뀌어 있었다.

그리고 역사 주변에 누가 쌓아올렸는지는 모를 돌탑들도 건재했는데, 이번에 갔을 때는 정체모를 위의 조형물(???)도 있었다. 아마 내가 가기 며칠 전에 눈이 꽤 많이 왔는지, 동두천역 쪽에도 길가로 치워놓은 눈이 꽤 많았었고.

신탄리에서 철원 대마리까지 철도를 복원/연장하는 공사가 착공되었다는 소식을 들은 바 있었는데, 혹시 신탄리 쪽에서도 삽을 떴는지 알아보기 위해 철도중단점 방향으로도 걸어가 봤다. 하지만 작년에 봤던 풍경 그대로였는데, 아마 대마리 쪽에서부터 역방향으로 공사를 시작한 것인 지도.

아무튼 저 중단점 조형물 바로 왼쪽에는 모 군부대가 주둔해 있는데, 그래서 사진 각도를 나름 조절해 봤지만 그나마 제일 잘 나온 사진은 오히려 부대 쪽으로 약간 틀어져 버린 사진이었다. (다행히 중요한 시설들은 잡히지 않아 크기만 축소해서 올림)

다시 발걸음을 돌려 역 쪽으로 이동했는데, 이 여행의 궁극적(???) 목적이었던 식사 때문이었다. 철도동호회에서 추천하는 신탄리역의 음식점들 가운데 '약수식당' 이라는 곳이 있었는데, 그 지방에서 생산된 콩을 가지고 두부나 녹두전 등 콩음식을 주로 만들어 내놓는 곳이라고 했다.

신탄리역 주변은 그리 복잡하지 않은 시골 마을 그 자체였기 때문에, 찾아가는 것도 무척 쉬웠다. 역에서 나와 앞에 보이는 2차선 도로를 따라서 철원 방향으로 걷다 보면 건너편에 빨간색 입간판이 보이는데, 거기가 바로 식당이다.

식당 전면 짤방(사실 먹고 나와서 찍은 것임). 일본인이나 중국인 관광객도 많이 오는지 어쩐지는 모르지만, 일단 간판에도 병기되어 있었다. 메뉴는 단촐해서 순두부보리밥과 된장찌개보리밥(각각 5000\), 모두부(5000\), 녹두전(6000\)이 전부였고.

식당 내부는 무조건 신발을 벗고 들어가야 하는 구조로 되어 있었는데, 출입구 왼쪽에는 탁자와 의자가 마련되어 '서양식' 으로 앉아서 먹을 수 있도록 해놓고 있었다. 단층 건물에 온돌을 올린 구조인 만큼 천장이 꽤 낮았는데, 그래서 저런 주의 표시도 붙어 있었고.

어쨌든 미리 생각해 놓은 순두부보리밥을 시켰다. 메뉴 자체가 그렇게 오랜 시간동안 조리할 필요는 없었기 때문이었는지 꽤 빨리 나왔는데, 사진으로 보는 것보다 더 푸짐해서 좀 놀랐고. 음식을 내오면서 먹는 법을 가르쳐 주었는데, 밥에는 나물을 취향껏 넣어 고추장을 쳐서 비비고, 순두부는 냄비 옆의 그릇에 덜어 양념간장과 들기름(빨간색 소스병에 들어 있음)을 쳐서 먹으면 된다고 했다.

밥은 보리와 쌀을 섞어서 지은 것이었고 나물은 콩나물, 시래기, 고사리, 시금치, 무나물 다섯 가지가 나왔는데, 모두 가리지 않고 먹는 채소들이라 곁들여 나온 송송썬 상추와 함께 죄다 밥 위에 끌어얹었다.

이어서 고추장과 들기름 넣고 비비고...

...순두부도 양념장과 들기름 쳐서 싹 비웠다. 보기에도 그랬지만, 배고파서 열심히 때려넣고 있는 와중에도 조금씩 쉬었다가 먹어야 할 정도로 양이 많았다. '소화 잘되는 고기' 하나 없는 식단이었지만 정말 맛있게 먹었고. 하도 배가 불러서 식당을 나온 뒤에도 소화시키려고 철도중단점까지 다시 갔다오기도 했고, 그러고도 역 주변을 한참 동안 거닐어야 했다.

그렇게 산책 중에 찍은, 신탄리역 오른쪽의 승무원 숙박소. 1970년대에 지었을 법한 꽤 낡은 건물이었는데, 건물 문에 써붙인 종이가 아직 색이 바래지 않고 있는 것을 보면 지금도 사용되기는 하고 있는 것 같고.

돌아오는 중에 연천역에 진입하면서 찍은 급수탑 두 종류. 일제 강점기 때 증기기관차에 냉각수를 공급하기 위해 세운 급수탑들이라는데, 철거 위기에 있었다가 등록문화재로 지정되면서 그대로 보존되고 있었다.

앞으로 개강하고 나면 거의 1년 동안은 이런 혼자놀기 돌발여행도 쉽지 않을 것 같은데, 방학 때도 졸업학점 채우기 위해 계절학기 들어야 하는 상황이 거의 100% 확정이기 때문이다. OTL 아무튼 대마리까지 개통된다면 그 때 한 번 또 갔다오고 싶고.

**이 글은 디씨 철도 갤러리에 며칠 전 올렸던 글에 살을 좀 더 붙여 쓴 것이며, 사용된 짤방 중 한탄강역 폴사인과 급수탑 사진들은 위키피디아 한국어판의 한탄강역과 연천역 항목에도 올라가 있습니다.